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（中央社記者郭朝河吉隆坡24日專電）中華民國交通部觀光局駐吉隆坡辦事處本週在東馬來西亞及汶萊分別舉辦台灣觀光推廣會，分期付款 希望能藉此打開更多穆斯林市場，並推動更多深度旅遊。

辦事處主任巫宗霖與台灣觀光遊樂區協會理事長李吉田共同帶隊，22日先在沙巴州格蘭迪酒店及度假村（Grandis Hotels and Resorts）舉辦，今天轉移陣地至砂勞越州古晉，明天則飛到汶萊推廣。

本次參加單位包括野柳海洋這裡最便宜世界、小人國主題樂園、六福村主題遊樂園、九族文化村、泰雅度假村、劍湖山世界主題樂園、頑皮世界、遠雄海洋公園、和平旅行社與中春旅行社。

巫宗霖表示，在沙巴的交流會吸引眾多沙巴旅行業者與航空公司業者參加，藉由本次活動與台灣遊樂區業者交流，了解本地市場發展前景，掌握台灣遊樂區最新發展動態，對日後台灣旅遊產品包裝有更多創意點子，推動深度旅遊助益不小。

他透露，單是今年9月，赴台的大馬旅客高達4萬289人次，較去年成長10.3%，赴台觀光目的為2萬6638人次，成長14.63%，頗富潛力。為此觀光局特別會同台灣觀光遊樂區協會來到東馬合辦台灣旅遊推廣，將台灣最新的旅遊資訊與眾多遊樂區豐富多元的旅遊內涵介紹給馬來西亞好朋友。

他說，為了提供穆斯林朋友更便利周到的旅遊服務，台灣的主題樂園很多已經取得穆斯林認證，希望藉由此次的行銷推廣會可以開拓穆斯林市場，吸引更多的大馬旅客赴台灣深度旅遊。1051124

中國時報【陳柏廷╱台北報導】

大陸磁浮技術發展一日千里。除汲取德國「常導」磁浮技術，大陸更積極自主開發「永磁電磁混合懸浮系統」，懸浮能耗減少整整60％，未來更計畫推出「超級電容」列車，只需充電30秒，就可運行30分鐘，儼然躋身「磁浮強國」之列。

大陸電力機車專家、中國工程院院士劉友梅解釋，當前磁浮技術分成「超導電動懸浮型」（EDS）與「常導電動懸浮型」（EMS）兩派，代表國家分別是日本及德國。兩者運作最大差別是，超導系統利用電磁鐵「同性相斥」，而常導系統則運用電磁鐵「異性相吸」原理，使車體懸浮於軌道之上。

由於大陸首條高速磁浮快線─上海高速磁浮運營線，主要與德國西門子公司合作，因此採用的便是「常導」系統，這也成為大陸發展磁浮技術的濫觴。

不過，劉友梅直言，為擺脫德國技術箝制的「困境」，大陸自上海磁浮線投入營運後，便積極尋求自主開發磁浮技術；今年5月投入營運的長沙磁浮快線，就是大陸首條自主研發的磁浮快線。

中車株機副總經理單勇稱，長沙磁浮快線不同於上海磁浮線，雖屬於中低速磁浮，但是從軌道鋪設、車體製造，乃至牽引及運行系統，幾乎全由中國中車株洲電力機車公司與大陸國防科技大學等學校自主研發，是全球最長的中低速磁浮商業運營線。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

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瑞穗鄉年度盛會《2016瑞穗泛踏嬉泛舟鐵人三項競賽暨產業市集活動》，已於11月27日在秀姑巒溪泛舟遊客中心盛大展開。精采的泛舟鐵人三項競賽、多樣化的產業市集活動與在地鮮奶推廣，帶給瑞穗鄉親不一樣的假期，也成功行銷瑞穗的觀光品牌。

競賽當天雖然陰雨綿綿，也不減選手的參與熱情，隨著泛舟鳴笛開始了一天的賽程，競賽路線經過秀姑巒溪泛舟遊客中心、瑞穗奇美休息站、瑞岡、瑞穗及高寮大橋等地點，競賽項目計有泛舟11公里、自行車35公里、路跑15公里，共計約61公里，考驗參賽選手的體力與耐力。

經過一連串精采比賽，獲獎名單如下：全程男子組第一名李育仁，總成績3小時5分57秒；全程女子組第一名張婷婷，總成績 3小時 29分8秒；全程鐵三角組第一名江尚奎、李穎龍、魏允中，總成績3小時14分53秒；兩鐵組男子組第一名簡郁洋，總成績2小時16分13秒；兩鐵組女子組第一名申詠心，總成績 3小時15分3秒。參賽選手使出渾身解數，個個實力不惶多讓！

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